Canada tuyên bố trên một diễn đàn an toàn hàng không trực tuyến rằng, những thay đổi như vậy là cần thiết trong các trường hợp như vụ Iran bắn nhầm khiến máy bay phản lực Ukraine bị rơi vào năm 2020.
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Canada Omar Alghabra dự kiến nói trên diễn đàn Safer Skies (chuyên điều tra nguyên nhân tại sao máy bay đâm va và tình trạng an toàn hàng không) rằng, các quy định cần được điều chỉnh trong trường hợp quốc gia phụ trách chính điều tra một vụ tai nạn hàng không chính là nước gây ra vụ tai nạn hoặc tham gia vào vụ bắn rơi máy bay, nguồn tin cho biết.
Được tổ chức bởi Bộ Giao thông Vận tải Canada và Ủy ban Tư vấn bầu trời an toàn hơn, diễn đàn này quy tụ các đại diện quốc tế và ngành hàng không dân dụng các nước, bao gồm cả Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế, để giảm thiểu rủi ro trên không phận đối với các khu vực xung đột.
Báo cáo do Tổ chức Hàng không dân dụng Iran ngày 11/7/2020 xác nhận, hai tên lửa khai hỏa liên tiếp từ một đơn vị phòng không Iran đã bắn hạ chiếc Boeing 737-800 do nhầm máy bay này là tên lửa hành trình. (Ảnh: The New York Times)
Ban An toàn Giao thông Vận tải của Canada (TSB), một cơ quan độc lập, đã kêu gọi những thay đổi như vậy vào năm 2021, lập luận rằng trong khi các quy định được biết đến trong ngành với tên gọi hợp pháp là "Annex 13" hoạt động tốt, việc Iran bắn nhầm máy bay Boeing 737-800 mang số hiệu PS752 của Ukraine đã cho thấy những hạn chế của quy định này.
Theo quy định hiện hành, Iran vẫn giữ quyền kiểm soát tổng thể cuộc điều tra về vụ tai nạn khiến 176 người thiệt mạng nói trên, ngay cả khi quân đội nước này dính líu đến vụ việc dẫn đến tình huống "chưa từng có", TSB lập luận.
Cơ quan hàng không dân dụng của Iran vào năm 2021 đã đổ lỗi cho việc điều chỉnh sai vị trí radar của bệ phóng tên lửa và lỗi do một nhà điều hành phòng không Iran gây ra vụ bắn rơi máy bay của Ukraine vào tháng 1/2020.
Bình luận (0)