Cần hài hòa các lợi ích trong quy định thời gian lái xe

Đề xuất xem xét bỏ quy định tài xế kinh doanh vận tải chỉ được lái xe không quá 10 giờ mỗi ngày và không quá 48 giờ mỗi tuần của Bộ Công an đang nhận được sự quan tâm đặc biệt từ các đơn vị kinh doanh vận tải. 

Với những lái xe như anh Đặng Tiến Thành (tuyến Hà Tĩnh – Hà Nội), quy định giới hạn thời gian lái xe giúp giảm áp lực công việc, đảm bảo sức khỏe và an toàn. Tuy nhiên, nó cũng tác động không nhỏ đến thu nhập cá nhân và hiệu suất khai thác xe.

“Quy định đó thì cũng tốt cho lái xe. Nhưng tính vào thu nhập thì có nhiều người lại bị giảm thu nhập,nên ảnh hưởng đến kinh tế của anh em lái xe” – anh Thành chia sẻ.

Không chỉ lái xe bị ảnh hưởng, các doanh nghiệp vận tải cũng gặp khó trong công tác vận hành. Ông Phạm Trọng Cường, Giám đốc Điều hành Công ty Sao Việt, cho biết tuyến Hà Nội – Lào Cai – Sa Pa mất khoảng 7 đến 8 giờ di chuyển, buộc mỗi xe phải bố trí hai tài xế để không vi phạm quy định về thời gian lái xe. Với khoảng 100 đầu xe, doanh nghiệp cần đến 200 lái xe gây đội chi phí và gặp khó trong tuyển dụng.

“Bằng E thì nhiều, nhưng không phải ai cũng đủ điều kiện chạy xe giường nằm đường dài. Nhiều người chỉ có kinh nghiệm lái xe 16 – 29 chỗ hoặc tuyến ngắn. Vì vậy, việc tuyển đủ lái xe đáp ứng yêu cầu của doanh nghiệp là rất khó khăn” – ông Cường cho biết.

Việc điều chỉnh quy định là cần thiết nhưng cần linh hoạt, hài hòa lợi ích của doanh nghiệp và người lao động, đồng thời vẫn bảo đảm an toàn giao thông.

Mục tiêu của việc qui định thời gian lái xe là để giảm nguy cơ mất an toàn do lái xe làm việc quá tải trong thời gian dài. Nhưng qui định này cũng cần linh hoạt, tránh gây khó cho các đơn vị vận tải hoạt động đúng qui định và tạo cơ hội cho xe dù, bến cóc hoạt động.