Theo số liệu của Hiệp hội xe tải Mỹ (ATA), khoảng 72% hàng hóa vận chuyển nội địa tại Mỹ được thực hiện bằng xe tải, trong đó phần lớn là vận tải đường dài. Nói cách khác, nếu vận tải đường dài dừng lại chỉ trong 48 giờ, hầu hết siêu thị, bệnh viện và nhà máy... trên khắp nước Mỹ sẽ thiếu nguồn cung. Tuy nhiên, sức ép với ngành công nghiệp quy mô khổng lồ này đang gia tăng, trong đó nổi bật là thiếu nguồn nhân lực.
Theo số liệu của Hiệp hội xe tải Mỹ (ATA), năm nay Mỹ sẽ thiếu 115.000 lái xe tải. Lý do chủ yếu là thế hệ tài xế lớn tuổi nghỉ hưu, trong khi thế hệ trẻ ít mặn mà vì công việc vất vả, xa gia đình. Ngoài ra, điều kiện làm việc khắc nghiệt và chênh lệch về thu nhập của tài xế làm thuê và tự vận hành xe riêng có sự chênh lệch lớn.
Các công ty vận tải đường dài của Mỹ hiện đang phải đối mặt với một trong những giai đoạn trì trệ vận tải hàng hóa dài nhất mà các giám đốc điều hành có thể nhớ được. Giá cước vận tải hàng hóa đã giảm mạnh vào năm 2022, nhưng vẫn chưa có dấu hiệu phục hồi khi các yếu tố thúc đẩy nhu cầu như nhập khẩu và hoạt động sản xuất trong nước đều suy giảm.
Hiện nhiều công ty vận tải lớn của Mỹ đang bị buộc phải chuyển đổi công nghệ như số hóa toàn bộ dữ liệu. Trong đó, AI và phần mềm quản lý sẽ trở thành "chuẩn mực mới". Xe tải sẽ không còn là phương tiện cơ khí đơn thuần, mà là "máy tính di động trên bánh xe".
Bình luận (0)