Con số này dựa vào khả năng giá xe tăng cao và doanh số bán hàng sụt giảm, theo báo cáo vừa được công ty tư vấn Anderson Economic Group (AEG) công bố hôm 3/4.
Báo cáo của AEG nhận định, dù các nhà sản xuất có thể gánh một phần chi phí thuế trong năm đầu, nhưng về lâu dài, họ sẽ điều chỉnh hoạt động sản xuất. Điều này có thể bao gồm việc ngừng nhập khẩu một số mẫu xe có doanh số thấp và chuyển một phần dây chuyền sản xuất về Mỹ.
Quan trọng hơn, AEG dự báo gần như toàn bộ gánh nặng chi phí từ thuế quan cuối cùng sẽ được chuyển sang người tiêu dùng.
Trước viễn cảnh này, Giám đốc điều hành AEG, ông Patrick Anderson, đưa ra lời khuyên khá thực tế. Ông cho rằng những ai đang có ý định mua xe mới và đã tìm được chiếc xe ưng ý thì nên quyết định mua ngay. Đồng thời, những người đang sở hữu xe cũ nên chú ý bảo dưỡng cẩn thận, bởi rất có thể họ sẽ phải gắn bó với chiếc xe hiện tại lâu hơn so với kế hoạch ban đầu.
Xe ô tô mới sản xuất của hãng General Motors bên ngoài nhà máy ở Flint, bang Michigan (Mỹ). Ảnh: Getty Images/TTXVN
AEG cũng đưa ra những con số ước tính cụ thể về mức tăng giá. Đối với các mẫu xe được sản xuất hoặc lắp ráp ngay tại Mỹ, thuế quan có thể khiến giá xe bình dân tăng thêm từ 2.500-5.000 USD mỗi chiếc, xe hạng trung tăng từ 5.000-8.000 USD/chiếc. Các dòng xe thể thao đa dụng (SUV) và xe sang có thể tăng từ 10.000 USD đến 15.000 USD.
Đối với xe nhập khẩu trực tiếp từ châu Âu và châu Á, tác động của thuế quan còn lớn hơn. AEG ước tính các mẫu xe nhỏ có thể tăng giá từ 8.000-10.000 USD, trong khi các mẫu xe sang, SUV và xe thể thao có thể tăng giá tới 20.000 USD thậm chí cao hơn.
Ông Trump đã chính thức công bố mức thuế 25% đối với ô tô và xe tải nhẹ nhập khẩu vào cuối tháng trước. Theo phân tích của hãng tin Reuters, chính sách này sẽ tác động đến lượng xe và phụ tùng ô tô nhập khẩu trị giá hơn 460 tỷ USD mỗi năm vào thị trường Mỹ.
Bình luận (0)